studio PINE SQUARE

​　企業買収に端を発するフォード対フェラーリの６年にもおよぶ激闘の影で、密やかに牙を研いでいたポルシェがいよいよル・マン２４時間レースの表舞台に躍り出ます。
　しかし年々モンスター化していくマシンに、もはや大資本のワークスでなければ優勝は叶わないからとエントラントの減少を危惧した国際自動車連盟（ＦＩＡ）やフランス西部自動車クラブ（ＡＣＯ）は、レギュレーションを変更して出場車を３リッタースポーツプロトタイプカーに限定してポルシェやフェラーリを締め出す大鉈を振るいます。
　これが功を奏して１９７０年代前半はマトラ・シムカやガルフ・ミラージュ、リジェといった決して大きくないメーカーが覇を競いますが、後半は３リッタースポーツプロトタイプカー（実際は２.１リッターエンジンにターボ係数１.４を掛けて３リッター）を完成させたポルシェのトップコンテンダーになっていきます。
　また７０年代から、Ｆ１グランプリにおけるゴールドリーフ・ロータス～マシン全体を企業広告で覆う～というコペルニクス的転回がサルテ・サーキットにも波及して、それまでのおよそ単色のナショナルカラーに塗られたボディに控えめな自動車関連の広告というリバリーから、タバコや化粧品アパレルといった自動車業界とは縁のない企業の広告を全身にまとったカラフルなマシンがサーキットを埋めることになります。

１９７０年


ヴィジョン１/４３　ポルシェ ９１７Ｋ
＃２３　ハンス・ヘルマン / リチャード・アトウッド
走破距離：４６０７.８１ｋｍ
平均時速：１９１.９９ｋｍ/ｈ

１９７１年


ヴィジョン１/４３　ポルシェ ９１７Ｋ
＃２２　ヘルムート・マルコ / ジィズ・ヴァン・レネップ
走破距離：５３３５.３１ｋｍ
平均時速：２２２.３０ｋｍ/ｈ
スポンサー：マルティーニ・エ・ロッシ（酒造会社）

１９７２年


スパーク１/４３　マトラ・シムカ ＭＳ６７０
＃１５　アンリ・ペスカローロ / グラハム・ヒル
走破距離：４３９１.３４ｋｍ
平均時速：１９５.４７ｋｍ/ｈ

１９７３年


ミニチャンプス１/４３　マトラ・シムカ ＭＳ６７０Ｂ
＃１１　アンリ・ペスカローロ / ジェラール・ラルース
走破距離：４８５３.９５ｋｍ
平均時速：２０２.２５ｋｍ/ｈ

１９７４年


スパーク１/４３　マトラ・シムカ ＭＳ６７０Ｃ
＃７　アンリ・ペスカローロ / ジェラール・ラルース
走破距離：４６０６.５７ｋｍ
平均時速：１９１.９４ｋｍ/ｈ
スポンサー：ジタン（タバコ）

１９７５年


スパーク１/４３　ガルフ・ミラージュ ＧＲ８ コスワース
＃１１　ジャッキー・イクス / デレック・ベル
走破距離：４５９４.５８ｋｍ
平均時速：１９１.４８ｋｍ/ｈ
スポンサー：ガルフ石油

１９７６年


スパーク１/４３　ポルシェ ９３６
＃２０　ジャッキー・イクス / ジィズ・ヴァン・レネップ
走破距離：４７６９.９２ｋｍ
平均時速：１９８.７５ｋｍ/ｈ
スポンサー：マルティーニ・エ・ロッシ

１９７７年


スパーク１/４３　ポルシェ ９３６/７７
＃４　ハーレイ・ヘイウッド / ユルゲン・バルト / ジャッキー・イクス
走破距離：４６７１.６３ｋｍ
平均時速：１９４.６５ｋｍ/ｈ
スポンサー：マルティーニ・エ・ロッシ

１９７８年

スパーク１/４３　ルノー・アルピーヌ Ａ４４２Ｂ
＃２　ディディエ・ピローニ / ジャン＝ピエール・ジョッソー
走破距離：５０４４.５３ｋｍ
平均時速：２１０.１９ｋｍ/ｈ

１９７９年


スパーク１/４３　ポルシェ ９３５K３
＃４１　クラウス・ルトヴィク / ビル・ウィッテントン / ドン・ウィッテントン
走破距離：４１７３.９３ｋｍ
平均時速：１７３.９１ｋｍ/ｈ
スポンサー：ヌメロ・リザーブ（雑誌）、フィリップ・サルベ（時計メーカー）

１９８０年


スパーク１/４３　ロンドー M３７９Ｂ コスワース
＃１６　ジャン・ロンドー / ジャン＝ピエール・ジョッソー
走破距離：４６０８.０２ｋｍ
平均時速：１９２.００ｋｍ/ｈ
スポンサー：ル・ポワン（雑誌）、ファコム（工具）


１９８１年


スパーク１/４３　ポルシェ ９３６/８１
＃１１　ジャッキー・イクス / デレック・ベル
走破距離：４８２５.３５ｋｍ
平均時速：２０１.０６ｋｍ/ｈ
スポンサー：ジュール（クリスチャン・ディオールの香水）

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